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Mardi 31 août 2010
DERNIERE SORTIE PUBLIQUE DU TRIMARAN IDEC AVANT LE RHUM
Il reste tout juste deux mois avant le départ de la Route du Rhum - La Banque Postale, le 31 octobre à Saint-Malo. C'est l'heure des derniers réglages, des ultimes validations avant la confrontation avec les autres concurrents de la G Class pour la victoire en Guadeloupe. A l'occasion de Happy baie, une nouvelle manifestation festive en baie de Quiberon, le trimaran IDEC naviguera aux côtés des trois maxi-trimarans de Thomas Coville, Sidney Gavignet et Yann Guichard.
+Dépêches
Mar 31 Août 09h44
Le programme des Happy Baie. Samedi 4 septembre : animations du port de La Trinité sur Mer. Joutes en paddle surf, relais en pédalos, animations musicales.
Runs de vitesse entre la Trinité-sur-Mer et Houat.
Dimanche 5 septembre : sortie en mer, parade en compagnie de quelques bateaux mythiques des courses hauturières (G Class, monocoques IMOCA et Class 40).
Runs de vitesse entre la Trinité-sur-Mer et Houat
Sam 19 Juin 13h11
L'équipage d'IDEC vainqueur de cette Round Island Race 2010 :. Francis Joyon, Christophe Houdet, Rodney Pattison, Bertrand Cudenec et Roger Gianovelli.
Mer 16 Juin 16h23
ICM : "c'est pour vous c'est pour nous". Les maladies neurologiques et psychiatriques touchent 1 personne sur 8, à cause du vieillissement de la population ce chiffre va considérablement augmenter.
Prévenir, traiter, réparer les conséquences des traumatismes de la moelle épinière liés aux accidents du sport ou de la route par exemple, trouver rapidement de nouveaux traitements pour soigner les maladies du cerveau telles qu'Alzheimer, Parkinson, la
sclérose en plaques, l'épilepsie, les AVC, les dépressions, l'autisme... tel est le but de la Fondation Institut du Cerveau et de la Moelle épinière – ICM. Ce centre international de recherche est unique car il réunit en un seul lieu - à l'hôpital de la Pitié Salpêtrière à Paris – les malades, les médecins et 600 chercheurs qui travaillent ensemble sur 22 000 m2 de laboratoires. 100 000 patients atteints d'affections du système nerveux sont vus chaque année à la Pitié-Salpêtrière… cette proximité malades/médecins/ chercheurs représente un espoir et une richesse inestimables.
Les meilleures équipes de recherche françaises et étrangères ont été sélectionnées, elles travaillent avec les équipements de toute dernière génération (une IRM 7 Tesla auto blindée, la plus puissante du marché, a été commandée). 3 Professeurs de renommée mondiale : Gérard Saillant, Yves Agid et Olivier Lyon-Caen sont à l'initiative de cet ambitieux projet. Parmi les prix Nobel et grands ambassadeurs du monde de la politique, des arts, du spectacle ou du sport soutenant l'ICM dans ce défi majeur de santé publique, citons François Jacob ou Richard Axel, Michelle Yeoh, Jean Todt, Luc Besson, Michael Schumacher ou bien encore Jean Réno, parrain de la Fondation qui résume ainsi l'ICM : «C'est pour vous c'est pour nous, c'est pour nos familles, c'est pour nos enfants. On fait ça pour vous mais on ne pourra pas le faire sans vous». www.icm-institute.org
Cartographie
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Le record France - Ile Maurice
Présentation du parcours par Jean-Yves Bernot
Jean-Yves Bernot était déjà le routeur de Francis Joyon lors de son record du tour du monde. Mathématicien de formation, passionné par les océans, il s'est formé à l'analyse de la météorologie pour devenir un navigateur réputé puis un des routeurs les plus appréciés de la planète mer. Il analyse ici les pièges de cette nouvelle route.
Jean-Yves Bernot, comment se présente ce nouveau parcours en termes de météo ?
Je dirais qu'il y a clairement deux parties. La première depuis la Bretagne jusqu'à la pointe de l'Afrique est, somme toute, relativement classique. C'est la route empruntée par tous les circumnavigateurs, on commence à bien la connaître. La seule originalité vient du fait que l'on partira un peu plus tôt dans la saison : les alizés risquent de ne pas être encore très établis. Mais globalement on connaît bien les problématiques affrontées : descendre au plus vite vers les alizés, bien négocier le passage du Pot au noir et contourner au mieux l'anticyclone de Sainte-Hélène pour aller accrocher les régimes de vent d'ouest aux alentours des quarantièmes. La deuxième partie est plus complexe
De l'Afrique à l'île Maurice, on est davantage dans l'inconnu ?
La plus grande difficulté réside dans le franchissement de la pointe de l'Afrique. Il faut savoir que le courant des Aiguilles qui passe au sud du cap du même nom est fort. Il peut atteindre quatre à cinq noeuds et pour peu que le vent soit orienté au secteur ouest, lever une mer infernale. Ce courant est d'ailleurs spécifique puisque dans l'ouest du Cap des Aiguilles, il s'infléchit vers le sud puis vers l'est pour revenir dans l'océan Indien. Autant dire que la mer est toujours difficile à négocier dans cette région.
Donc, on n'a pas trop le choix : soit on reste le long de la côte sud-africaine pour se protéger du courant, mais on a toutes les difficultés d'une navigation côtière, obstacles, cailloux, trafic maritime ; soit on penche pour une option très au large où l'on risque de rencontrer des vents très forts, puisqu'on n'est encore qu'au printemps austral.
Ensuite, il faudra bien mettre le clignotant à gauche. Francis devrait retrouver rapidement des eaux plus calmes, mais il faudra négocier habilement la bordure de l'anticyclone qui campe souvent en cette saison sur l'océan Indien. De plus, il n'a pas la même stabilité que, par exemple, l'anticyclone des Açores en Atlantique nord. Des surprises sont possibles.
C'est donc un parcours qui présente pas mal de pièges ?
Disons, qu'il demande de la vigilance. Maintenant, on commence à bien se connaître avec Francis et c'est de plus un navigateur qui a une capacité de synthèse et d'appréhension des évolutions de systèmes météorologiques assez exceptionnelle. Je suis très confiant dans sa capacité à réagir vite et à me donner les bonnes informations complémentaires. Quand on est derrière son ordinateur, c'est important de savoir que le marin qui est en mer saura interpréter le terrain.
